Сборная модель самолета Су-27 из бумаги и картона

В конце 1960-х - начале 1970-х годов в СССР возникла потребность в новом проекте истребителя четвертого поколения, который должен был заменить стоявшие на вооружении истребители Су-15 и Миг-23. Самолеты должны были быть двух типов. Первый - многоцелевой самолет дальнего действия, способный действовать в глубине территории противника, и второй - легкий самолет для выполнения боевых задач над территорией страны. В результате этих предположений были созданы два прекрасных проекта: многоцелевой Су-27 и легкий Миг-29 - аналоги истребителей F-15 и F-16. Однако история создания этих самолетов была весьма драматичной, как и период истории бывшего СССР, в который эти проекты появились на свет. Несмотря на огромные трудности, были созданы конструкции, превосходящие по своим характеристикам такие самолеты, как F-15, F-16 и Mirage 2000.
Многоцелевой дальний истребитель-бомбардировщик, фронтовой самолет Су-27 в коде НАТО (Flanker) и его последующие модификации - один из лучших в мире образцов авиационной техники. Первый прототип, получивший обозначение Т-10-1, поднялся в воздух 20 мая 1977 г. Последовавший за ним Т-10-2 разбился из-за ошибки в системе управления. Работа над прототипами продолжалась до тех пор, пока в 1979 году не стало очевидно, что прототип уже состарился и не отвечает поставленным перед ним на тот момент задачам. Сама конструкция нуждалась во многих изменениях, в первую очередь это касалось аэродинамики и тенденции крыльев и фюзеляжа к сплющиванию, двигателей, "пожирающих" огромное количество топлива, а также авионики. У этого самолета не было шансов в боевом столкновении с F-15, и возникла дилемма, продолжать ли конструктивные изменения или восстанавливать самолет с нуля. Главные конструкторы ... Иванов и Симонов приняли второй вариант. От старой конструкции осталось только название. Был создан совершенно новый, получивший обозначение Т-1ОС-1.
После первого полета 20 апреля 1981 года новая конструкция превзошла все ожидания по своим характеристикам и возможностям. Новый Су имел характерный слегка изогнутый полуфюзеляж, в носовой части которого были установлены радар Н001 и электронное оборудование, далее герметичная кабина, оборудованная 1 или 2 катапультируемыми креслами K-36 DM в зависимости от версии. Отличительной особенностью этих кресел, не встречающихся на других самолетах, являются два пружинных стабилизатора, предотвращающих смятие кресла при катапультировании. В задней части самолета был установлен большой аэродинамический тормоз с двумя регулируемыми воздухозаборниками под фюзеляжем. В конце фюзеляжа были размещены широко разнесенные два двигателя АЛ-31Ф с общей тягой 14 920 даН и 24 520 даН с форсажем. Между ними были установлены топливные баки, вмещающие 11 975 дм3 топлива. Горизонтальные пластинчатые стабилизаторы и классические сдвоенные вертикальные стабилизаторы, дополненные двумя субадаптерными плавниками, также играли роль противокрыльевых стабилизаторов.
Су-27 - средний самолет с треугольными крыльями со скосом 42°, оснащенными передними закрылками и флаперонами. На законцовках крыльев были установлены балки (пилоны) АПУ, под которыми могли крепиться управляемые ракеты или другие средства радиоэлектронной борьбы. Они также играли роль противоперелетных балансиров. Самолет управляется активной системой SDU-10-27, способной автоматически ограничивать угол атаки и перегрузку самолета. Благодаря этой системе искусственной устойчивости и управления Су-27 может выполнять повороты и маневры, недоступные для самолетов старшего поколения. Су-27 оснащен очень богатой электроникой, состоящей из радиостанций Р-800 и Р-864, транспондера СО-69, радиолокационного устройства, соответствующего прицельно-навигационному комплексу СРО-1Р. Система управления огнем представлена радиолокационным прицелом Р£ПК-27, оптико-электронным прицелом ОЭПС-27, гетмофонным целеуказателем НСК-27 и аппаратурой автоматического обмена информацией о воздушной обстановке между самолетами. На 10 пилонах типа APU могут подвешиваться управляемые и неуправляемые ракеты, бомбы, кассеты, бомбовые лотки, зажигательные баки или огневые лотки (SPPU-22-01). Общая масса внешнего боевого оснащения составляет 6 000 кг. На Су-27 также установлена удлиненная пушка ГШЗ-301 с боезапасом 150 снарядов.
Первый серийный самолет поступил на вооружение ВВС СССР под обозначением Су-27Б (Flanker) в 1984 году. На тот момент американские F-15 уже 10 лет состояли на вооружении ВВС

Тактико-технические данные:

Размах крыльев                                                       - 14,7 м
Площадь загрузки крыла                                       - 62,04 м
Длина                                                                       - 21,93 м
Высота                                                                     - 5,93 м
Два двигателя АЛ-31 Ф с тягой                           - 7460 даН каждый
Полезная нагрузка                                                  - 16000 кг
Максимальная взлетная масса                              - 33000 кг
Максимальная скорость                                         - 2500 км/ч
Крейсерская скорость                                            - 1000 км/ч
Максимальный потолок                                        - 18500 м
Дальность